內(nèi)燃機(jī)飛輪在內(nèi)燃機(jī)中具有多方面的重要應(yīng)用，具體如下：

儲(chǔ)存能量和慣性：飛輪的主要作用之*是儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程外的能量和慣性。在發(fā)動(dòng)機(jī)的四個(gè)沖程中，只有做功沖程是對(duì)外輸出能量的，而其他三個(gè)沖程（進(jìn)氣、壓縮和排氣）則需要消耗能量。飛輪具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，可以在做功沖程中儲(chǔ)存能量，然后在其他三個(gè)沖程中釋放能量，以維持發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

減少速度波動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)缸的做功是不連續(xù)的，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也會(huì)發(fā)生波動(dòng)。飛輪的存在可以有效地減少這種速度波動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增高時(shí)，飛輪的動(dòng)能增加，把能量?jī)?chǔ)存起來(lái)；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，飛輪的動(dòng)能減少，把能量釋放出來(lái)。這樣，飛輪就可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的范圍內(nèi)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行效率。

作為摩擦式離合器的主動(dòng)件：在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間，通過(guò)摩擦式離合器連接。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，離合器分離，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的連接被切斷，發(fā)動(dòng)機(jī)可以自由運(yùn)轉(zhuǎn)而不傳遞動(dòng)力。當(dāng)駕駛員松開(kāi)離合器踏板時(shí)，離合器接合，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)飛輪傳遞到變速箱，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)汽車行駛。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)：飛輪輪緣上鑲嵌有供起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)用的飛輪齒圈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要啟動(dòng)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪會(huì)與飛輪齒圈嚙合，通過(guò)啟動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)：飛輪上刻有上止點(diǎn)記號(hào)，這個(gè)記號(hào)可以用來(lái)校準(zhǔn)點(diǎn)火定時(shí)或噴油定時(shí)。對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，點(diǎn)火時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確性對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性*關(guān)重要。通過(guò)校準(zhǔn)飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)，可以確保點(diǎn)火時(shí)機(jī)的準(zhǔn)確性，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率。

調(diào)整氣門間隙：飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)還可以用于調(diào)整氣門間隙。氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙，這個(gè)間隙的大小對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和壽命有很大影響。通過(guò)校準(zhǔn)飛輪上的上止點(diǎn)記號(hào)，可以準(zhǔn)確地調(diào)整氣門間隙，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)行。

幫助活塞運(yùn)行過(guò)上下止點(diǎn)：活塞位于上止點(diǎn)或者下止點(diǎn)時(shí)連桿完全垂直于曲軸，這時(shí)候連桿的動(dòng)力無(wú)法傳遞給曲軸，需要有外力幫助活塞運(yùn)行過(guò)上下止點(diǎn)，讓連桿與曲軸之間重新形成夾角才可以繼續(xù)傳遞動(dòng)力，而飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性就可以輕松勝任。

動(dòng)力傳遞中介：發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力*終體現(xiàn)在曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)上，而曲軸直徑較小，不能直接利用，所以需要飛輪做中介。曲軸把動(dòng)力傳遞給飛輪，離合器系統(tǒng)安裝在飛輪上，這樣就可以完*獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力。

緩沖瞬時(shí)沖擊力：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)是連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的，但動(dòng)力是間斷輸出的?；钊鶑?fù)4次做功1次，做功時(shí)產(chǎn)生推力，不做功時(shí)反而消耗動(dòng)力。飛輪質(zhì)量大、慣性大，轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)更穩(wěn)定，做功時(shí)可以緩沖瞬間的巨大沖擊力，保證動(dòng)力輸出的平順性。